高速公路屬于國家十一五期間重點發展的項目，也是國民經濟發展的基礎，因此國內外許多資本和知名企業都對我國高速公路的發展建設投入了大量的人力和物力。隨著投資建設及政府國際化招標活動的積極推廣，高速公路行業對翻譯的需求也相應出現。新譯通翻譯面對這一機遇，努力依托自身專業的翻譯資源，從而贏得了全國各地客戶的滿意與信賴。　公路運輸在我國交通運輸中發揮著重要的作用。2004年全社會完成公路客運量162.5億人，旅客周轉量8748.4億人公里，分別比上年增加16.1億人和1052.8億人公里；公路客運量、旅客周轉量在綜合運輸體系中所占比重分別為91.7%和53.6%；2004年全國公路客運平均運距為53.9公里，比2003年提高1.3公里。2004年全社會完成公路貨運量124.5億噸，貨物周轉量7840.9億噸公里，分別比上年增加8.5億噸和741.4億噸公里；公路貨運量、貨物周轉量在綜合運輸體系中所占比重分別為74.3%和11.8%；貨運平均運距為63.0公里，比上年提高1.8公里。
　　 2005年全年我國公路運輸客運量總計為168.4億人，與2004年同期相比，增長了3.4%，公路旅客周轉量總計為9241.7億人公里，與2004年同期相比，增長了6%；2005年我國全年公路貨運量總計為131.4億噸，與2004年累計同期相比，增長了8.3%，公路貨運量周轉量總計為8475.8億噸，與2004年同期累計相比，增長了11.2%。由于目前我國運輸業瓶頸效應尚未消除，而陸上運輸方式中鐵路運力增長有限，因此公路運輸將是全社會物流量大幅增長的主要受益者。
　　 2003年我國新修通了4600公里高速公路，全國高速公路通車總里程達到2.98萬公里。2004年中國新增公路通車里程4.6萬公里，總里程將達185.6萬公里；高速公路里程新增4400公里，到2004年底，我國高速公路通車里程已超過3.4萬公里，繼續保持世界第二。
根據交通部最新公布的《國家高速公路網規劃》，從2005年起到2030年，國家將斥資兩萬億元，新建5.1萬公里高速公路，使我國高速公路里程達到8.5萬公里。未來高速公路建設存在著很大的資金缺口，如果單靠國家投資發展高速公路是不現實的，也是不可行的。組建高速公路公司發行股票上市和發行企業債券，是我國公路投融資體制改革的一項重大舉措。目前資本市場上外資及社會閑置資金充足，有效利用這些外資和民間資本，將為高速公路建設的發展發揮積極作用。
　　 高速公路的建設和發展是國家經濟發展水平的風向標，中國高速公路的發展同世界還有一定的差距，建設和管理方面的體制都不是很完善。加快高速公路建設是我國經濟社會發展的需要。隨著國民經濟的快速發展，物流、人流、商品流大幅度增加，提高運輸效率、降低運輸成本的要求日益迫切。到目前為止所修建的高速公路僅滿足了所需高速公路的30%多。應該說對高速公路的需求還是突出的。在我國經濟比較發達的珠江三角洲、長江三角洲和京津冀地區，高速公路的建設和發展速度最快，同時高速公路為這些地區帶來的經濟效益也十分顯著。在今后的經濟發展中，這些地區仍舊是高速公路的重點需求區域。
　　 我國高速公路業正處在產業的擴張期，高速公路行業正面臨著持續繁榮的契機。國家政策的扶植是高速公路發展的首要因素，穩定的行業背景為高速公路投資提供了穩定的投資回報。從長遠來看，減少收費高速公路直至最后取消收費公路是未來的發展趨勢，高速公路行業面臨的政策風險很大。這是進行投資或信貸時應該重點判別的一個風險點，以減少因政策不確定性而帶來的損失。
　　 本報告共有十九章，首先介紹了中國高速公路的定義和相關概述，接著對國際高速公路、中國高速公路以及對國家高速公路網的規劃進行了分析。隨后，對我國的華北、東北、華東、華南、華中、西南、西北地區的高速公路和重點企業進行了詳細的分析。然后對高速公路的經營與管理、BOT與高速公路建設進行了細致的透析，還對高速公路面臨的問題和我國高速公路行業替代以及對高速公路的投資進行了分析。最后對高速公路的前景與趨勢做出了科學的預測。您若想了解或投資高速公路行業本報告都是您不可或缺的重要工具。

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