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新譯通翻譯公司--摩托車部件說明/使用說明翻譯資料片斷摘錄:

一、前 言

隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，尤其是中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，對能源的需求不斷攀升。近年來國際國內(nèi)油價高企，如何有效地節(jié)約能源，已是一個世界性話題。如何降低使用機(jī)動車的用油成本則已成為每一個機(jī)動車駕駛員普遍關(guān)注的問題。

由臺灣順鑫企業(yè)有限公司監(jiān)制，深圳市朗達(dá)實業(yè)有限公司引進(jìn)臺灣技術(shù)生產(chǎn)的摩托車節(jié)油器，順應(yīng)市場需求，適時在國內(nèi)市場推出。該產(chǎn)品設(shè)計獨特、技術(shù)領(lǐng)先、節(jié)油效果明顯、安裝簡便，安裝后可永久使用。近三年來，該產(chǎn)品返銷臺灣，出口到東南亞市場，獲得各地區(qū)、各國經(jīng)銷商的贊許及廣大摩托車駕駛員的青睞，贏得了市場。

二、產(chǎn)品簡介

摩托車節(jié)油器適用于男裝125CC（騎式系列）車型中的絕大部分車型。它安裝在化油器與發(fā)動機(jī)之間的化油器接管（也稱法蘭）內(nèi)，兩組呈渦輪狀的帶孔葉片形成精密角度，分別以順、逆時針鑲嵌于節(jié)油器圓筒兩端，使化油器中經(jīng)汽化的油、氣混合氣體在經(jīng)過法蘭通向氣缸時產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，二次霧化后進(jìn)入缸體。其設(shè)計獨特之處在于：該節(jié)油器被安裝后，其本身處于定位固定狀態(tài)，呈渦輪狀的帶孔葉片使油、氣混合氣體在高速通過時，產(chǎn)生增壓、旋轉(zhuǎn)，從而使其霧化更徹底。

三、產(chǎn)品工作原理

在自然界，汽油以大分子團(tuán)存在，大分子團(tuán)內(nèi)部相互交叉盤根錯節(jié)，粘性較大。此種汽油大分子團(tuán)直接由化油器進(jìn)入氣缸時，燃燒不夠充分，造成了燃料的浪費。

當(dāng)大分子團(tuán)經(jīng)旋轉(zhuǎn)，二次霧化時變成小分子團(tuán)，聚焦的油分子團(tuán)被“擊碎”成單個分子，長鏈分子被擊成短鏈分子，使燃料充分與空氣中的氧分子結(jié)合，混合更均勻，原來的汽油大分子團(tuán)粘性降低后變成小分子團(tuán)，將會燃燒更充分。

本產(chǎn)品正是通過這一原理，使燃油充分燃燒，提高了燃料的燃燒值，達(dá)到了節(jié)油的目的，同時提高了發(fā)動機(jī)馬力。

四、產(chǎn)品功效

經(jīng)測試及市場驗證結(jié)果表明，安裝本產(chǎn)品后，可達(dá)到如下效果：

（一）節(jié)油率可達(dá)10-25%（視車況，尤其是化油器質(zhì)量情況，節(jié)油率有所不同）。平均節(jié)油率達(dá)到15%。

（二）明顯改善發(fā)動機(jī)動力，提高馬力10%左右。

（三）減少尾氣污染20-80%，CO、HC

指標(biāo)分別下降40%。

（四）去除缸體積炭，保護(hù)氣缸和火花塞，延長發(fā)動機(jī)使用壽命。

（五）本節(jié)油器安裝后，不影響車輛外觀，不需更換、清洗，無磨損。一次投資,永久受益。

（六）安裝本產(chǎn)品后，啟動更順暢、快捷，油門特輕松。車輛加速性能和力量大大提高。

五、安裝圖示、程序及注意事項

安裝程序

（一）擰下化油器與接管（法蘭）直接連接處的A、B兩顆螺絲，擰松化油器前部進(jìn)氣管緊固件，使化油器與法蘭分離。

（二）先用一個內(nèi)密封墊圈套在節(jié)油器圓筒一側(cè)，向法蘭管道中置入節(jié)油器圓筒，然后在節(jié)油器底座片上加墊一個外密封墊圈。

（三）將分離了的化油器與法蘭再用原螺絲連接緊固。裝回已松開的進(jìn)氣管。

注意事項：

1、最好觀測一下未安裝前啟動發(fā)動機(jī)后的怠速表。

2、最好關(guān)閉油箱下的油閥，以免移動化油器時油管脫落造成漏油，安裝完畢后再打開。

3、節(jié)油器底座前后兩個密封墊圈定位螺絲孔與底座定位孔一致，底座與墊圈之間最好涂少許密封膠或黃油，擰緊螺絲，防止漏氣。

4、安裝后再啟動，大多數(shù)車輛怠速會明顯增高，應(yīng)適當(dāng)調(diào)低至正常怠速。

六、節(jié)油率的簡易測試方法及注意事項

（一）短距離測試法

步驟：

1、關(guān)閉油箱下的油閥，使摩托車只能用化油器中的少許油，啟動發(fā)動機(jī)，記錄下里程表的起始公里數(shù)。擇一較平坦且車流、人流少的路段，以較均勻的車速行駛，至摩托車自動熄火，剎車，記錄熄火時的截止公里數(shù)。后者減前者，即本測試車輛在未裝節(jié)油器情況下的化油器底油的可行駛公里數(shù)。為精確計，可再打開油閥，注滿化油器底油后以相同方法多測試幾次，得出一個本車輛化油器底油的平均可行駛公里數(shù)。通常因車型及化油器的不同，該數(shù)據(jù)大約在1.5公里—2公里之間。

2．裝上節(jié)油器后，以步驟1相同方法測出該測試車輛在已裝節(jié)油器情況下的化油器底油的可行駛公里數(shù)。

3．將步驟1與步驟2測出的數(shù)據(jù)兩相比較，計算出您所測試出的短距離測試法的節(jié)油率。

（二）長距離測試法

步驟：

1．將您的摩托車加滿一整箱油，記錄下起始公里數(shù)，開至用到備用油箱止，記錄下截止公里數(shù)。得出您的摩托車一箱油（備用油未用）可行駛多少公里的實測數(shù)。

2．將您的摩托車裝上節(jié)油器，加滿一箱油，以步驟1相同方法得出您的摩托車在裝上節(jié)油器后一箱油可行駛多少公里的實測數(shù)。

3．將步驟1與步驟2得出的數(shù)據(jù)兩相比較，可得出一箱油可多跑多少公里的數(shù)據(jù)及計算出節(jié)油率。

（三）測試中應(yīng)注意的事項

1．測試中應(yīng)同一車輛同一駕駛員。

2．短距離測試中，應(yīng)利用相同路段，盡量避免突然剎車、突然加速等動作。

3．測試過程應(yīng)多記錄，避免用估計方法去估算。

七、節(jié)油、環(huán)保小常識

（一）經(jīng)濟(jì)車速燃料消耗量

又可稱之為經(jīng)濟(jì)車速油耗。它是用來評價摩托車燃油經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)。摩托車在一定的道路和檔位下，以不同的速度等速行駛，其燃油的消耗量（百公里油耗，即L/100km）是不同的。通過試驗，可以找到一個相當(dāng)于最低油耗量的行駛速度，該車速稱為經(jīng)濟(jì)車速。

顯然，以經(jīng)濟(jì)車速行駛，摩托車的耗油量將最少。為了使摩托車在實際使用中具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，要求摩托車經(jīng)濟(jì)車速的燃油消耗量值盡可能小，并使經(jīng)濟(jì)車速接近常用車速。125CC摩托車的經(jīng)濟(jì)車速通常為時速40—70公里。

（二）摩托車怠速污染物

在摩托車排出的廢氣中，包括有許多對人體有害的氣體，如一氧化碳（CO），碳?xì)浠�合物（HC）和氮氧化合物（NO）等。

怠速時廢氣污染物愈少，對大氣的污染就愈低。怠速污染物是指汽油機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)情況下所排出的廢氣成分。

（三）可燃混合氣

是指汽油與新鮮空氣的混合物，其比例和數(shù)量要滿足汽油機(jī)工作需要，其成分對發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性影響很大。

（四）二次霧化的作用

二次霧化可以避免蒸發(fā)不良的汽油很快流入氣缸，它改善了汽油霧化和蒸發(fā)條件，使汽油與空氣混合較均勻，對改善汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動力性有較大好處。

（五）化油器的保養(yǎng)

經(jīng)常性維護(hù)保養(yǎng)化油器，使化油器經(jīng)常保持最佳的工作狀態(tài)，不但可以延長化油器使用壽命，更重要的是減少了發(fā)動機(jī)的故障頻率，提高了發(fā)動機(jī)的使用性能，延長整機(jī)的壽命。

所有摩托車使用說明書都明確規(guī)定摩托車在行駛一定的時間或里程后，應(yīng)對化油器進(jìn)行全面檢查、清洗或調(diào)整，即定期保養(yǎng)。摩托車每行駛4000KM，應(yīng)對化油器進(jìn)行清洗，每行駛1000KM，需對怠速進(jìn)行調(diào)整。

（六）理論油耗與實際油耗

所有摩托車出廠時，其說明書均注明其百公里耗油量，此為理論油耗。而實際油耗往往高于理論油耗很多。這是因為理論油耗是在理想路面，熟練車手在經(jīng)濟(jì)車速時測得。實際使用時，受路況、車流、人流、駕駛習(xí)慣等等外在因素的影響，因此實際油耗無法達(dá)到理論油耗是非常正常的通常比較省油的男裝125CC摩托車實際油耗為每百公里2.2升油耗左右，而女裝125CC摩托車實際油耗為每百公里4升油耗左右

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