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從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。

美國是最早制造摩托車的國家之一，著名的公司有哈雷－戴維森和印第安等。 哈雷摩托已成為一個懷舊時代的標志。1907年，哈雷－戴維森公司制造出了第一臺V型雙缸發動機，較傳統單缸發動機，能為摩托車提供兩倍的動力。這種樣式的發動機在美國80多年的摩托制造史里，占據了統治地位。印第安公司是一顆遠逝的星，它曾經非常輝煌。1899年，工程師奧斯卡．海德制造了一臺機動兩輪車，開始了印第安公司的摩托制造史。一段時間內，印第安公司以亮麗的色彩、卓越的性能征服了買家，后經幾易其主及一些短視的投資行為而挫敗，在20世紀50年代，結束了它的歷史使命。

日本 日本毫無疑問是亞洲現代工業的代表，在摩托車制造業也是如此。本田、鈴木、雅馬哈、川崎是日本最著名的四家摩托車公司。 日本摩托車制造業的開端可以追溯到本世紀初，但真正形成規模是在二戰以后。由于戰爭的災難，日本金融陷入了一片混亂，公共交通無序可言，市場急需廉價、方便的個人交通工具。在這樣的背景下，一批公司應運而生，如本田公司。本田公司1959年已開始向海外出口摩托車，鈴木、雅馬哈、川崎緊隨其后。日本摩托車的特點是外形美觀、駕駛舒適，對一些細節處理非常細致、周到，如指示燈、變速器、電起動器、頂置凸輪軸發動機，在日本摩托車中，都屬于標準配備，甚至是在125ml排量的車上，讓買主驚喜不已。 到了1969年，本田公司憑借一款CB750，攻破了英國制造商一直堅守的大型摩托車市場，標志著日本摩托車時代的到來，同時為第一檔市場提供了合適配置的摩托車。

德國 德國是摩托車的發源地，其最為我們熟知的是BMW公司。 寶馬公司初創之時，只生產飛機發動機，著名的藍白相間螺旋槳形圖案證明了這一點。1921年，寶馬開始生產摩托雙缸發動機；1923年，BMW飛機設計者馬科斯．弗里茲揭開了生產摩托車整車的序幕。500ml的發動機安裝在車架內，氣缸向兩邊伸出，這種簡單而高效的設計方案至今仍在使用。BMW摩托以精良的制造工藝和昂貴的價格聞名。在汽車銷售領域有一個市場法則，一款車是否好銷售，看德國人對它的反應就知道了，這一法則在摩托車市場同樣適用。寶馬以超凡的品質享譽世界，它的摩托車是許多國家國賓禮儀車隊選用的開道車型。

中國 1951年8月，我國正式開始自行試制、生產摩托車，由當時的中國人民解放軍北京汽車制配六廠完成了5輛重型軍用摩托車的試制任務，并由中央軍委命名為井岡山牌。該車車速最高可達每小時110公里。到1953年，井岡山牌兩輪摩托車年產量突破1000輛。井岡山牌摩托車的問世，標志著我國摩托車工業開辟了新紀元。 近10年來，我國摩托車工業發展速度更快。從產品產量上看，年產從1980年的4.9萬輛發展到1990年的97萬輛，直至今天的一千多萬輛，我國一躍成為了世界摩托車生產量最大的國家，摩托車已成為我國國民經濟支柱產業——汽車工業中的重要組成部分。

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